mau lampu motor anda terang

motor supra : caranya dengan mematikan lampu senja sama ganti lampu dengan watt yang lebih tinggi dan hanya menggunakan sebelah lampu, klo ga dengan menggunakan lampu HID atau lampu Projector.
seperti motor ane nihh  terang walau pun menggunakan halogen putih

fungsi ban

 
Sebuah sepeda motor berjalan, berhenti, dan membelok disebabkan oleh gesekan antara ban dan permukaan jalan. Musuh terbesarnya adalah licin/gelincir dan waktu sepeda motor itu menahan gelincir tersebut ban memainkan peranan penting selain juga dipengaruhi oleh permukaan jalan.
Ban memiliki kembang atau disebut juga patern, fungsi dari patern ini menghilangkan panas yang dibangkitkan ban, mengurangi noise atau bunyi, menghilangkan permukaan air jalan, mencengkram permukaan jalan pada waktu pengereman dan traksi.
Untuk menunjukan sepenuhnya unjuk kerja ban, penting untuk memilih suatu patern/kembang ban yang sesuai dimana kendaraan itu dipakai.
Patern atau kembang ban dapat dikategorikan kedalam 4 kategori, diantaranya :
a. Rib type : menahan gelincir kesamping, noise yang rendah, stabilitas tinggi. Tepat untuk jalan ber-aspal.
b. Lug type : memberikan traksi dan pengereman yang istimewa. Tepat untuk medan berbukit dan kondisi jalan jelek.
c. Block type : Traksi istimewa, tepat untuk jalan tidak rata dan berpasir.
d. Composite type : Kombinasi dari tipe-tipe diatas.
Berikut sekilas informasi mengenai kenapa ban memiliki kembang dan kembang ban jenis apa yang harus dan gunakan menyesuaikan dengan kondisi jalan yang anda hadapi agar semakin nyaman dan aman dalam berkendara.

honda vario

Oli mesin (Engine Oil) : Untuk Sepeda Motor Honda, harus diganti setelah menempuh jarak 2000 km atau 2 bulan dari penggantian oli sebelumnya, mana yang terlebih dahulu dicapai. Khusus untuk tipe cub dan sport. Untuk tipe matic setiap 4000 km atau 4 bulan dari penggantian oli sebelumnya, mana yang terlebih dahulu dicapai. Hal tersebut harus dilakukan agar mesin sepeda motor tidak cepat mengalami kerusakan atau keausan.

SUPRA X 125 PGF-F1

Konsep Produk Honda New Supra X 125

Honda New Supra X 125 didesain untuk memenuhi selera dan kebutuhan pemakai yang menginginkan sepeda motornya tampil sporti, bermesin handal, nyaman dikendarai, canggih dan praktis. Terobosan desain yang atraktif menjadikan Honda NEW SUPRA X 125 layak untuk di banggakan sebagai kendaraan sehari-hari.

1. Tampil Sporty
2. Mesin canggih dan tangguh
3. Nyaman
4. Praktis

perawatan

Tips harian merawat motor

Berikut ini tips perawatan motor harian dari ahass:

1. rajin mencuci motor untuk melindungi terjadinya karat yang tidak diinginkan
   
2. lumasi rantai roda dengan oli khusus rantai (chain lube) apabila terlihat sudah kering
   
3. ganti oli mesin setiap 2000km atau 2 bulan sekali
   
4. jangan terlalu sering memparkir motor langsung dibawah sinar matahari, karena menyebabkan body-body kendor dan mudah pecah
   
5. gunakan selalu Honda Genuine parts
   
6. hemat dalam menggunakan battery/accu
   
7. gunakan selalu bahan bakar/bensin yang non timbal (asli premium)

honda

perawatan motor honda

Motor Honda telah menjadi sarana transportasi yang sangat erat bagi keseharian rakyat Indonesia.  Motor Honda merupakan alat transportasi roda dua yang efisien, efektif, dan ekonomis serta terjangkau oleh sebagian besar masyarakat Indonesia. Berikut ini adalah tips dan trik supaya motor Honda anda lebih enak dipakai dan tahan lama

Cek Kondisi Oli
Oli mesin ini sangat penting peranannya untuk melumas komponen-komponen mesin, seperti stang saher, saher, dan ring saher, kruk as dan noken as atau stang klep. Oleh karena itu, jika keberadaan minyak pelumas sudah berwarna kehitam-hitaman atau kelenturan daya lumasnya berkurang, maka sebaiknya diganti. Ganti oli secara periodic dan gunakan sesuai dengan rekomendasi Honda.

Tip Memilih Oli Mesin

Atau yang terbaik adalah dengan oli yang memiliki grade yang tinggi pada API nya. biasanya dipasaran SG, SM dan SL semakin kebelakang semakin bagus atau tinggi dan pada saat artikel ini dibuat sudah ada yang sampai SM. SAE (kekentalan oli) sesuai dengan anjuran pabrik motor atau  sesuai dengan pabrik pembuat oli juga bisa dijadikan rekomendasi. Nah percaya siapa .. yang bikin motor atau Oli ya ... kalau saya ga percaya 2 2 nya yang penting adalah sesuai dengan ajuran pabrik, grate oli tertinggi dan harga yang paling murah (tentunya dengan grade API tertinggi)

Pengalaman gonta ganti oli dari yang sedang sampai yang mahal, akhirnya pilihan saya jatuh pada oli HX7, nah karena saya bukan pesan sponsor silahkan dicari merek apa saja. Yang jelas grade API sudah SM, atau lebih, SAE untuk motor skutik ok lah ... 10 - 40.  Jika di pakai sampai 5000 km masih tetap terasa baru .....

Jika pabrik merekomendasikan mengunakan merek tertentu karena memang mereka mempunyai kepentingan bisnis atau anak persusahaannya. Jadi yang terpenting adallah masalah kekentalan SAE dan API tertinggi. Demikian pula dengan merk motor lainya seperti Yamaha, suzuki ataupun kawasaki dll.

Jangan lupa cek ketinggian oli setiap 1 bulan atau 2 minggu sekali. Jika kurang bisa ditambah sesaui dengan garis pada petunjuk.

 





Cek Kondisi Aki

Jangan dibiarkan air accu melewati batas maksimum dan minimum yang akibatnya bisa mempercepat kerusakkan pada sel-sel accu. Tambahkan aki pada pagi hari.

Selain itu, jika baterei atau accu tersebut sudah melemah secepatnya diganti, sebab jika dipaksakan selain kedua kutub positif dan negatif akan mengeluarkan korosi (serbuk putih), korosi tersebut akan menjalar ke bagian kabel-kabel utama yang menghubungkan arus listrik ke saluran lampu, dinamo, atau bagian-bagian lainnya.

Oleh karena itu, jika terjadi hal itu, arus listrik yang dihantarkan baterei atau accu tidak sempurna dan bisa menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo, kontak mesin maupun switch lampu. Satu hal yang perlu diperhatikan jika accu sudah lemah atau tidak mampu di starter dan distarter, jangan dipaksakan dengan mendorong sepeda motor untuk menghidupkannya. Sebab bisa merusak gigi transmisi.

Saat ini banyak air accu/ aki yang sudah tidak bersifat asam boleh dibilang mendekatai PH netral dan biasanya kemasannya sudah seperti air mineral bukan seperti jaman dulu.


Periksa Rantai dan Gir
Jangan biarkan rantai terlalu kendor, atau terlalu kencang. Terlalu kendor bisa membuat rantai copot dari girnya, sementara terlalu kencang bisa mengakibatkan putus rantai. Cek juga kondisi gir, jika sudah tajam segera ganti karena jika tidak rantai bisa tiba-tiba putus. Bahaya kan, kalo lagi ngebut tiba-tiba putus rantai?

Tip Merawat Rantai
Melumasi rantai jangan menggunakan oli bekas atau gemuk karena memang tidak direkomendasikan untuk melumasi  rantai. Jika ini dilakukan maka akan terjadi penggumpalan karena jenis pelumas diatas akan mengikat pasir, debu atau kotoran-kotoran di jalan apalagi motor honda sekarang tidak menggunakan tutup rantai.

Pelumas yang baik bisa menggunakan pelumas khusus rantai bisa literan atau model sprayer.  Dengan memakai pelumas khusus ini maka kotoran, debu, pasir tidak akan menempel dan rantai akan terlihat bersih selalu.

Selama saya memakai motor biasanya saya menggunakan rantai buatan SGP atau YM yang lebih awet dan ukuran  tentunya sama. Motor bebek biasanya 420 - 104. Masalah harga bersaing namun lebih kuat dari genuine part nya.... bisa di buktikan. Namun jika anda berkantong pas-pasan, saya rekomendasikan memakai merek Indopart atau kembali ke Genuine part aslinya.

Untuk Gear biasanya saya mencari genuine part dari honda namun honda thailand karena lebih kuat yang jadi faktor utama adalah jenis bahan yang digunakan kualitasnya jauh lebih baik. Nah kalau ga ketemu juga genuine Thailand bisa pakai merek sun star karena memang sunstar adalah vendor honda di thailand dan di Indonesia sudah banyak yang masuk.

Kalau lokasi anda dekat atau di selatan jakarta yang murah dan bagus bisa ke daerah ''Batass" atau di impres karena biasanya saya beli biasa di 2 tempat tersebut.

Periksa Kabel Koil dan Busi

Perhatikan keberadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Jika sudah cukup umur dan sudah terlihat ada retakan dan pengerasan pada kabel tersebut, maka sebaiknya diganti. Juga perhatikan keberadaan busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah mesin kendaraan.

Tip Busi
Untuk kabel busi sudah tentu bawaan dari kuil. Nah ini yang suka di remehkan namun power full. yaitu tutup busi. Jika karetnya sudah aus atau kendor sebaiknya di ganti karena untuk menghidari dari kebocoran listrik. Biasanya kena air dikit pasti mogok deh terutama pada waktu hujan. Yang umum dipakai dan awet biasanya merek NGK.

Pemilihan busi juga sangat menjadi perhatian. Bagi anda yang pikirannya ekonomis namun kurang  infomasi coba deh sedikit berfikir dari tip ini. Untuk busi jangan percaya sama racing karena biasanya busi tersebut buat moge yang panas mesinnya bukan main. Tapi ada 2

1. Busi standar pabrik
2. Busi Kwalitas premium
3. Busi Kwalitas Iridium

saya biasanya pakai yang no. 2 karena harganya cuma 20.000 dan bisa pakai salama 1 tahun. kalau iridium harganya cukup mahal sekitar 60.000-90.000 an bisa pakai sampai 2 tahun. Ini berdasarkan pengalaman saya yang pakai 2 jenis tersebut. Jadi lebih ekonomis kan jika pakai standar tetapi cuma 2 bulan. Tanda busi nya penyakit adalah jika kita lewat jalan menurun dan posisi gas adalah minimal atau biasanya terjadi letupan-letupan kecil itu biasanya tanda kalau busi tersebut dan minta ganti.

Perhatikan Selang Bensin

Komponen lainnya yang perlu diperhatikan selang bensin ke karburator. Jangan membiarkan kondisi selang bensin mengeras atau terjadi retakan-retakan, karena bagian dalam selang bisa jadi sudah tidak elastis yang mengakibatkan serbuk kotoran yang berasal dari selang terbawa ke karburator. Yang pada akhirnya akan terjadi penyumbatan suplai bensin dari tanki ke karburator sehingga mengganggu sistem pembakaran.

Tip:
Karena kwalitas pom bensin kita atau proses distribusi dari depot banyak mengandung karat besi maka sebaiknya setiap 2 atau 1 bulan kuras lah bak karburator di kuras atau membuang semua bensin pada bak karburator pada baut di bawah bak. Ini berguna untuk menghindari kemacetan pada pilot atau spuyer karburator.

Panaskan Mesin 1 Menit
Panaskan mesin sebelum motor dijalankan, tak perlu lama-ama cukup 1-2 menit. dan jangan di gas besar besar cukup hingga 2000 rpm saja. Ini supaya sirkulasi oli bisa melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. Jangan terlalu lama memanaskan karena akan membuat pipa knalpot menguning selain itu pastinya jadi buang-buang bensin.

Periksa tekanan angin ban
Jangan terlalu keras dan juga jangan kurang karena bisa berakibat kembang ban motor rusak.

Gunakan Selalu Sparepart Asli
Lebih baik mahal sedikit, tapi puas dan tahan lama daripada memakai yang tidak asli, meski murah tapi tapi daya tahan kurang.

Tip
Sparepart asli bagus itu harus genuine namun jika anda punya pengalaman cukup bisa menggunakan alternatif yang saya tuliskan diatas. karena dari segi ukuran pasti sama namun dari segi bahan yang membedakan. Saya bukan meragukan produk genuine sini tetapi secara pengalaman sudah membuktikan bahwa yang saya gunakan diatas jauh lebih baik dari aslinya. Mau bukti ... silahkan coba....

Ok sobat selamat merawat motor Honda kesayangan, jika langkah-langkah tersebut dilakukan dengan benar, motor kesayangan Anda senatiasa tampil prima.

Asuransikan diri Anda, Ingatlah akan orang-orang yang Anda cintai, Baik Asuransi jiwa, Pendidikan, pensiun sebagai proteksi ekonomi Anda.

yamaha

Tips dan Trik Perawatan Rantai motor

Rantai pada sepeda motor anda merupakan bagian yang terpenting dalam rangkaian pergerakan pada mesin kendaraan bermotor. Kalau kita perhatikan banyak pengguna kendaraan bermotor tidak memperdulikan keadaan rantai kendaraannya. Padahal rantai yang terawat dapat berpengaruh besar pada performa kendaraan bermotor kita juga akan tampak indah kalau kelihatan bersih. Perawatan rantai sepeda motor ini dapat kita lakukan sendiri dirumah, karena cara ini sangat mudah dan simple sekali. Agar rantai kendaraan bermotor kita bisa berfungsi dan terawat dengan baik, berikut tips dan trik jitu dan mudah dari saya.


Alat dan Bahan

1. Kuas/sikat gigi bekas
2. Wadah plastik
3. Bensin/solar/minyak tanah
4. Sabun/detergent
Cara kerja :

Kita tidak perlu membuka rantai sepeda motor kita dalam tips dan trik ini, cukup buka penutup rantai motor anda saja. Setelah itu lakukan langkah-langkah berikut ini:

1. Tuangkan bensin/solar/minyak tanah kedalam wadah plastik secukupnya, kemudian dengan menggunakan kuas dan bensin tadi, kita bersihkan kotoran yang melekat pada rantai.
2. Cuci dengan detergent dan basuh dengan air sampai kotoran yang bercampur bensin/solar/minyak tanah tersebut bersih kemudian lap sampe kering (lebih bagus lagi disemprot dengan angina kompresor)

3. Jangan dibiasakan menggunakan oli bekas untuk melumasi rantai, gunakan pelumas khusus rantai (chain lube)

4. Perawatan ini perlu dilakukan secara berkala setiap 2 bulan, dan cukup mudah bukan. Rantai sepeda motor kita akan terlihat bersih, terawat, awet dan performa mesin pun terjaga.
Selamat Mencoba

yamaha MX

Tips Perawatan Mesin Jupiter MX dengan Praktis

Sebenarnya merawat motor
tidak rumit dan semahal yang
dibayangkan sebagian orang.
Pemeliharaan dan service rutin
sudah tentu dibutuhkan. Buat
para bikers penunggang jupiter
MX yang ingin motornya selalu
tampil prima, ada beberapa jenis
perawatan rutin yang dapat
kita kerjakan sendiri dirumah.
Selain hemat, juga nggak mesti
sering-sering mampir kebengkel.
Berikut tipsnya :
 

1. Cek Oli Mesin

Jupiter MX memerlukan kondisi
oli mesin yang lebih intens
daripada jenis motor 2 tak. Hal
ini dikarenakan hampir semua
komponen penggerak di blok
mesin terendam oli. Kurangnya
kekentalan apalagi volumenya
didalam mesin dapat
menyebabkan keausan.
Buntutnya mesin bisa rontok
akibat pelumasan yang tidak
sempurna. Kekentalan dan
volume oli dapat kita periksa
dengan membuka tutup oli
mesin dan melihat indikatornya
dibatang tutup. Ganti oli mesin
maksimal jika jarak tempuh
mencapai 2000 km.


2. Cek Busi

Busi sangat vital bagi mesin
motor. Komponen ini yang
memicu nyala mesin. Perhatikan
warna kepala busi, bersihkan
dengan amplas halus kalau udah
kecoklatan atau ada karat.
Seandainya masih layak pakai,
dapat dipergunakan kembali.
Jika ada lengket kaya bekas oli,
segera bersihkan bonggol tutup
busi dengan lap kering.
Sebaiknya busi diganti kalau
sudah mencapai 12 ribu km.
Perhatikan juga keadaan kabel
koil yang menghubungkan arus
listrik ke busi, bila udah jelek
terlihat ada retak-retak dan
keras, sebaiknya segera diganti.


3. Cek Filter Karburator

Yamaha jupiter MX
menggunakan karburator tipe
kering. Cara perawatannya
cukup mudah, yaitu tinggal
disemprot dengan kompresor.
Filter model ini diganti paling
telat 25 ribu km dan tidak boleh
terkena oli atau minyak. Filter
oli pun harus diperhatikan.
karena jupiter MX menggunakan
filter oli dan wajib diganti setiap
kurang lebih 10 ribu km.


4. Cek Setelan Rantai dan Gir

Jangan biarkan rantai terlalu
kendor atau terlalu kencang.
Bila rantainya kendor, cukup
disetel. Tapi kalau kering, cukup
diolesi dengan oli khusus rantai
(chain lube). Biasanya, rantai
harus diganti kalau sudah
mencapai 25 ribu hingga 35 ribu
km. Jangan lupa memeriksa
kondisi gir. Jika sudah terlihat
tajam, lekas ganti, karena bisa
bikin rantai copot bahkan putus
mendadak.

Tapi kalau yang kita pakai jenis
motor Matic semisal Yamaha Mio
yang menggunakan V/Belt,
rantainya tidak dapat disetel
dan wajib diganti setiap 25 ribu
km. Bila rantai dan gir sudah
beres, sekalian periksa kampas
rem depan dan belakang, ganti
bila sudah terlihat menipis.


5. Membersihkan
Karburator

Bersihkan bagian pilot dan main
jet motor. Yamaha jupiter MX
menggunakan tipe Vakum
sehingga maksimal putarannya 2
½ berlawanan arah jarum jam.
Untuk penyetelan klep motor
dapat dilakukan setiap 12 ribu
hingga 18 ribu km.


6. Cek Kondisi Aki

Accu atau aki juga ada 2 jenis,
kering dan basah. Untuk jenis
aki kering yang tak memerlukan
perawatan khusus. Tapi setiap
tiga tahun, maksimal, harus
diganti. Sedangkan motor yang
menggunakan aki basah,
lakukan cek air aki setiap 10
ribu km. Bila air akinya kering,
segera diisi. Ciri-ciri aki basah
yang kondisi sudah lemah adalah
motor tidak kuat starter.
Nggak usah maksa motor
menyala dengan cara didorong
karena dapat merusak gigi
transmisi.


7. Panaskan Mesin Motor

Selalu panaskan mesin sebelum
dijalankan. Hal ini amat
dianjurkan agar sirkulasi oli
dapat melumasi seluruh bagian
dalam mesin yang bergerak.
Nggak usah lama-lama, cukup 1-
2 menit saja. Kalau kelamaan
bisa-bisa pipa knalpot
menguning.


8. Gunakan Sparepart/ Suku Cadang Asli

Memang, suku cadang asli
sedikit lebih mahal. Namun lebih
tahan lama dan kualitasnya pun
terjamin di banding yang palsu.


Selain beberapa hal di atas,
penting juga untuk selalu
memeriksa tekanan ban. Ban
yang terlalu keras atau kurang
angin bisa mengakibatkan
kembang ban menjadi rusak.


Jika rutin mengerjakan
pemeriksaan dan perawatan
tadi, dijamin motor kita berumur
panjang, ngga ngerepotin dan
selalu siap tempur... semoga
beberapa tips diatas dapet
membantu para bikers agar
lebih mudah merawat motor
anda..


Sumber : Otomotifnet

yamaha MX

Yuk Rawat Radiator Jupiter MX, Perhatikan Airnya!

Jangan abaikan perawatan kalau mau awet

Ada perawatan lebih buat pemilik motor yang sudah pakai radiator, seperti di Yamaha Jupiter MX 135LC. Selain perawatan berkala, radiator yang merupakan komponen pendingin mesin wajib dicek. Sehingga kinerjanya tetap optimal.

Tapi, kenapa radiator mesti rawat. Kan isinya cuma air? “Biar usia mesin tetap panjang. Apalagi radiator vital buat mesin. Jika tidak berfungsi baik, mesin cepat overheat,” tunjuk Toni Nurohman, Instruktur dari HMTC Depok.

Pengecekan serta perawatan komponen ini tidak terlalu rumit. Misal bila penggantian air belum pada batas waktunya. Disarankan untuk melihat air radiator cadangan yang ada di botol tambahan yang tersedia.

“Tinggal lihat apakah air di botol cadangan berada di garis paling atas tanda bertuliskan upper level. Tapi, kalau air berada di bawah garis atau sangat kurang, segera isi kembali air radiator,” lanjut pria yang praktik di Jl. Raya Tole Iskandar, No. 9A, Depok.

Lain hal jika Jupiter MX sudah jalan lebih dari 27.000 km. Saran Toni, baiknya air diganti baru. Selain kualitas air kembali baik dan tidak bikin karat, air bekasnya secara otomatis membuang endapan kotoran di mesin maupun di radiator.

Adapun cara mengganti air, langkah pertamanya buka tutup radiator bagian atas. Agar air di radiator dan di mesin tidak vakum, sehingga alirannya lancar dan terbuang semua. Baru kemudian baut pembuangan di bawah radiator dilepas.

Setelah dikuras, lalu masukkan air radiator baru dan hidupkan mesin. Ada baiknya dilakukan pengecekan. Untuk mengetahui kondisi komponen penyejuk mesin, mulai dari tanda atau lampu indikator suhu di panel spidometar, kipas pendingin ataupun pompa sirkulasinya.

Sekadar mengingatkan, jika lampu indikator suhu tiba-tiba nyala saat dijalankan, baiknya motor berhenti dulu. Tunggu sampai suhu mesin benar-benar dingin, lalu cek botol air cadangan dan air di rumah radiator lewat lubang pengisian.

“Ingat, jangan lakukan buka-tutup air radiator saat mesin overeheat. Sebab air radiator sedang mendidih. Jika dibuka paksa, air bertekanan sangat panas akan menyembur keluar,”